Без всякого преувеличения можно сказать: для тысяч белорусов 1 июля стало поистине знаковой датой, неотвратимое приближение которой волновало общественность не один месяц. Тема
увеличениятаможенных пошлин на ввоз автотранспорта мало кого оставила равнодушным. И автомобилистов, и тех, кто привык сидеть на пассажирских местах, волновал один и тот же вопрос: на каком автомобиле придется ездить завтра?И можно ли будет позволить его себе вообще?
Ажиотажным спросом нынче пользовались не только соль, сахар и сложная бытовая техника. По-настоящему горячей выдалась весна и на автомобильном рынке. В преддверии почти четырехкратного увеличения таможенных пошлин на подержанные автомобили тут наблюдался небывалый для местных широт «бум». Многие решили не рисковать и не дожидаться перемен, не вселяющих абсолютно никаких радужных надежд. В итоге сотни тысяч дефицитных ныне долларов были потрачены на недорогие подержанные авто. При прежних пошлинах идеальным вариантом для среднестатистического белоруса была 9-10–летняя иномарка с дизельным двигателем, попадающая под таможенный тариф 0,35-0,4 евро за куб. см. Накануне введения новых пошлин именно поток подобных авто, ввозимых из-за границы, вырос в разы. Перегонщики ковали железо пока горячо и стремительно поставляли белорусам желанных стальных коней. На авторынках иномарки продавались, практически как горячие пирожки. А как развиваются события сегодня, в условиях новой суровой реальности?
Как оказалось, на гомельском авторынке и первые, и вторые выходные после введения новых пошлин выдались достаточно спокойными. Говорить о крутых переменах в какую бы то ни было сторону пока нельзя: резкого изменения цен не произошло. К слову, выбор иномарок здесь не так велик, как многим хотелось бы. Чтобы неторопливо обойти два с половиной ряда легковушек хватает всего двадцати-тридцати минут. При этом вполне возможно насмотреть приемлемую модель. Особенно привлекательно выглядят достаточно молодые б/у автомобили с надписями: «Без пробега по РБ». Сегодня в этой категории представлены в основном французские Пежо и немецкие Ауди. Правда, это для тех, у кого карман пошире. Менее притязательным, ввиду отсутствия «золотого запаса», есть смысл прицениться к моделям поскромнее и постарше, уже познавшим все прелести наших дорог и бездорожья. Однако особого интереса ни к первым, ни ко вторым вариантам на авторынке в Осовцах не наблюдается. Да и самих покупателей немного. Невооруженным взглядом видно: добрая половина тех, кто прогулочным шагом обходит рынок, приехала сюда «чисто поглазеть». Лишь возле одной-единственной машины – довольно старенького Фольксвагена наблюдается кое-какое движение. Потенциальный покупатель и продавец только что проверили «фолькс» в действии и теперь договариваются о цене.
- Неудивительно, что тут затишье, - ввел в курс дела один из посетителей авторынка, как выяснилось, перекупщик. - Сейчас разумнее всего занять выжидательную позицию. И продавцы, и покупатели боятся прогадать и потому в основной своей массе не предпринимают серьезных шагов. Прогнозы разные. Одни говорят, что подержанные авто теперь станут совсем не по карману. Кто-то, напротив, предрекает обвал цен. Мол, завезли и так больше, чем можем купить. Пока же, как видите, цены прежние. Все автомобили, которые я посмотрела, стоят столько же, сколько и до 1 июля.
Какой же будет ситуация в ближайшее время?Для большинства населения новые иномарки остаются за гранью реальных возможностей. Теперь же и о подержанных из Европы осталось только мечтать. Так что рассчитывать можно на автомобили, которые были растоможены до 1 июля.
Что же касается цен, в ближайшее время они, похоже, останутся на прежнем уровне. Резкого изменения не предвидится. Меняться ситуация начнт не раньше, чем осенью-зимой, когда вернется спрос и в то же время нужно будет продавать машины, которые «зависли».
Татьяна ШИМКО
При копировании материалов ссылка на сайт обязательна.
Просмотров: 321
