Грозит ли новостройкам «подземное озеро» и как отразятся строительные проекты на микрорайонах в окрестностях Волотовы?
Наш город, как бы там ни было, продолжает развиваться и расти. Вширь, а теперь еще – и вглубь. В прямом смысле этого слова. Недавно в ЖЭУ-25 прошли общественные слушания, организованные КУП «Управление капитального строительства Гомельского горисполкома» совместно с администрацией Центрального района.
Это общественное обсуждение, согласно повестке, было посвящено вопросам «удаления объектов растительного мира в зоне строительства подъезда к микрорайону № 18, мероприятиям по сохранению геологического состояния водной системы «Протока Волотова – Бурое болото», устройству дорог, разработке резерва грунта № 5». Эта разработка грунта и означает углубление расположенных рядом водоемов, из которых теперь будет черпаться песок на строительствоавтодороги «Восточный обход»…
ГОМЕЛЬСКАЯ «ВЕНЕЦИЯ»
Так в 70-ые городские архитекторы называли еще только проектировавшийся микрорайон «Пролетарский луг». К тому времени в Гомеле почти не осталось мест под застройку. Город бурно развивался, в связи с чем было решено отвоевать землю для строительства у речной поймы.
Такой проект разработали специалисты Гомельских областных мастерских «Белгоспроекта»(ныне – ГОКУП «Институт «Гомельгражданпроект»). Под руководством его директора А. Карамышева была создана и реализована смелая концепция гидронамыва грунта под строительные площадки в пойме Сожа. В республике это был первый эксперимент такого рода. Дикие заросли Бурого болота, где жили бобры и даже волки, перерезали стальные трубы. По ним под большим давлением пошел песок, извлекаемый из озер Плесы и Обкомовское.
Для обеспечения нормального распределения вод, в том числе и во время паводков, новый жилой массив был как бы «закольцован» обводными каналами. Начинаясь на востоке у впадающего в старое русло Сожа протоки Волотовы, водоотводная система соединялась севернее с Волотовским озером. Из него выходил гребной канал, продолжающийся далее по западной окраине в виде обводного канала до озера Дедно и дальше до Сожа. Подобная гидросистема была призвана предохранять новый район и от подтоплений – ведь ранее во время вешних половодий Бурое болото иной раз заливало до самых обрывистых границ Старого аэродрома. Эта же система должна была обеспечивать водопонижение, регулировать уровень подземных, грунтовых вод, поскольку у границ района бьют ключи, сохраняются отдельные заболоченные участки.
Заместитель директора института «Гомельгражданпроект» Сергей Кривошеев также рассказывает, что тогда было запланировано и сооружение двух специальных насосных станций для сброса вод. Одну из них построили в районе улицы Хатаевича, а вот вторую не успели – грянула, похлеще того паводка, «перестройка»…
Ну а самое главное - гомельская «Венеция» со всеми ее каналами и зеленой зоной была лучшим местом для летнего отдыха гомельчан. Берега местных водоемов с их живописнейшей природой изрядно разгружали знойным летом центральный пляж. А гребной канал даже получил обиходное наименование «Лиман». Венеция не Венеция, но одесскую Затоку это место немного напоминало…
ПРОЕКТИРОВЩИКИ «ИДУТ В НАРОД»
В апреле 2010 года здесь начинается строительство «Восточного обхода». Шестиполосная автомагистраль проходит у самой границы возводящегося 18-го микрорайона.
Не станем углубляться в изучение всех нюансов этого проекта. Отметим только, что северо-восточная часть вышеупомянутого водного кольца подверглась значительным изменениям. Намыв грунта велся этим летом из Волотовского озера, а вместо протоки Волотова специалистами «Гомельводпроекта» филиала ОАО «Полесьегипроводхоз», был запланирован целый каскад водоемов, с выложенными бетонной плиткой берегами и прочими прелестями наступающей цивилизации…
Одному из эпизодов этого грандиозного, по нашим меркам, проекта и были посвящены вышеупомянутые слушания в ЖЭУ-25. А конкретно – сносу живописной рощицы между 18-м микрорайоном и протокой Волотова. Зачем же опять рубить деревья?Специалисты «Гомельводпроекта» сказали – надо… Более того, после этого здесь начнется намыв песка для нужд дорожного строительства. Однако, обещают они, потом в этом районе будет создан благоустроенный пляж. Ведь территория, на которой ведется строительство, является водоохранной зоной и зоной отдыха.
Что касается самих общественных слушаний, то, к сожалению, наше население по привычке остается инертным к подобным мероприятиям. А ведь организаторы слушаний заранее объявили об их проведении. То ли наши граждане ничего не знают про международную Орхусскую конвенцию, ратифицированную Республикой Беларусь и гласящую, что все решения, касающиеся изменения окружающей среды, не могут приниматься без участия населения. То ли полностью и безоговорочно доверяют проектировщикам, заказчикам и генподрядикам, то ли просто инертны и малоподвижны. В общем, актовый зал ЖЭУ-25 отнюдь не трещал от наплыва желающих что-либо обсуждать. Но в этом тоже есть свои плюсы – обсуждение проходило в спокойной и деловой обстановке, не переходившей в «дебаты базарного формата».
Перед аудиторией выступили сотрудники «Гомельводпроекта», развернувшие чертежи и объяснившие, как дальше будет вестись строительство в микрорайоне. По их мнению, местные пляжи надо благоустраивать – за последнее время тут утонуло 20 человек. Еще 10, к счастью, удалось спасти. Для удобства граждан в районе будут дополнительно организованы подземные переходы и пешеходная улица. Деревьев, конечно, жалко, но вместо 1500 вырубленных «Гомельпроект» запланировал посадить 1370 новых.
ВСЕ ПОД КОНТРОЛЕМ
Присутствовавший на встрече Иван Маркин, участвовавший в разработке проекта гидросооружений «Пролетарского луга» еще в 1974 году, выразил озабоченность по поводу нынешнего состояния обводных каналов. По его мнению, они постепенно приходят в негодность, загрязняются, а уровень воды в них недопустимо падает. Как он считает, это может привести к нарушению нормального водообмена с непредсказуемыми последствиями. Кстати, среди жителей района давно поговаривают – новые эксперименты с каналами и канавами чреваты: не дай бог, дескать, они заденут некие подводные протоки, чего-то там нарушат, и все - «хана». Подземные воды выйдут из своих сокрытых глубоко в недрах берегов и, соединившись с Сожем, затопят все вокруг. А самое пылкое воображение рисует и подземное озеро, располагающееся, якобы, где-то глубоко под нами. Если «слишком глубоко копать» – того и гляди, провалимся…
Но главный инженер проекта Александр Веретенников(«Гомельводпроект»)и заместитель начальника Гомельской городской инспекции охраны природы и природных ресурсов Александр Голубев успокоили – все под контролем. Проект прошел все необходимые экспертные заключения, в том числе и экологические, в водоемах регулярно делаются заборы воды на анализ и так далее.
В этом, конечно, никто не сомневается. Но что касается состояния обводного канала, проходящего вдоль железнодорожной ветки на элеватор, оно действительно не самое лучшее. По каким-то причинам(надеемся, не связанным со строительством «Восточного обхода»), канал обмелел. Сливаются в него и горюче-смазочные материалы из соседних гаражей их безответственными владельцами. Думается, выяснить эти причины и обстоятельства, а также принять надлежащие меры – прямая задача компетентных организаций.
«Подземных озер» и «катастрофических наводнений» мы, разумеется, не боимся. Однако простой ответ на вопрос о том, что необходимо жилому микрорайону – нормально функционирующий водоотводный канал или грязная лужа – тоже вполне очевиден. Очень хотелось бы также, чтобы озеленение жилого массива взамен вырубленных деревьев состоялось как можно скорее. И еще – коль скоро это возможно, пусть уцелевшие островки живой природы наши проектировщики и застройщики постарались бы органично вписать в бетонные мегалиты новых домов. Ведь это так необходимо всем нам, а нашим детям – в особенности…
Георгий ДОБРОНРАВОВ
Фото - www.afisha.adva.by
При копировании материалов ссылка на сайт обязательна.
Просмотров: 504
