…Старые аккумуляторы от своего «жигуленка» наш постоянный читатель Михаил Петрович, радея об экологии, в землю не закопал и на мусорку не выбросил. Вместо этого не поленился отнести их в ближайший заготовительный пункт. Приемщица аккумуляторы взвесила и назвала сумму – 85 тысяч рублей за каждый. Вот только деньги не выдала, сославшись на их отсутствие в кассе. Взамен протянула две маленькие бумажки, на которых стояли штампики с названием организации и написанными рукой кассирши суммами.
– Подвезут деньги – заплатим!– пообещала девушка.
Правда, когда случится сие, сказать конкретно не смогла. Продиктовав номер телефона, посоветовала звонить, интересоваться. За причитающимися деньгами Михаил Петрович приходил не одну неделю, а когда, наконец, получил, то задался вопросом и задал его нам:
– Да на кой все это нужно?Проще ж выкинуть. Или еще куда сдать…
Для начала о том, зачем все это нужно. Автомобильный аккумулятор – это примерно 2-3 десятка килограммов свинца, серной кислоты и пластмассы. Вдаваться в экологические подробности последствий отравления почвы не будем, но, поверьте, стоит просто выбросить его – скажется на всех. А если учесть, что менять аккумулятор приходится в среднем каждые 3-4 года, добра этого у водителей на выброс скапливается немало.
Теперь о том, куда сдать. Если хотите сделать все легально, то у нас этим занимается Гомельский цех ОАО «Белцветмет». Непосредственно переработка аккумуляторов осуществляется в Минском районе. Там кислота из них утилизируется, свинец извлекается, пластмасса и цветные металлы перерабатываются. Заготовительный пункт организации в Гомеле можно найти по адресу: Могилевская, 2а(тел. 50-15-84).
Всего за прошлый год «Белцветмет» купил больше тысячи тонн отработанных аккумуляторов: 234 тонны у населения и 811 – у организаций.
Как рассказал мастер Гомельского цеха ОАО «Белцветмет» Василий Семешко, сдача аккумуляторов в последние годы идет живее, чем раньше. Но если посмотреть на количество зарегистрированных в Гомеле автомобилей, темп все равно недостаточный.
За сданный аккумулятор от легкового автомобиля платят от 50 до 150 тысяч рублей, в зависимости от емкости и веса. Пользуясь случаем, мы выяснили, сколько бы дали за аккумулятор нашего читателя Михаила Петровича. Сумма отличалась не намного – 87 930 рублей. Деньги не лишние, но везти далековато. Возможно, предприятию имело бы смысл организовать пару-тройку пунктов и в других частях города.
В принципе, с таким же успехом принять ваш аккумулятор могут в «Гомелькоопвторресурсы» и «Гомельхимторг». Последний принимает аккумуляторы только от населения, и везти их нужно на улицу Могилевскую, 20. В скором времени, проинформировал заместитель директора Александр Чернов, предприятие планирует открыть еще один заготовительный пункт по ул. Троллейбусной, 10.
Список «приемок» «Гомелькоопвторресурсов» куда шире. Разбросаны они по всему городу. Правда, работают с 8.30 до 16.30. То есть в самое что ни на есть рабочее время. Многие ли станут специально отпрашиваться у начальства, чтобы сдать аккумулятор?
Впоследствии названные организации все равно свезут потенциально опасный для экологии груз в «Белцветмет». И выручат за тонну аккумуляторов почти 11,5 миллионов.
Альтернативный вариант – воспользоваться одной из акций, проходящих по принципу: сдай старый аккумулятор – получи новый.
Да и желающих без лишних формальностей заработать на этом деле – предостаточно. В сентябре, например, ОВД Советского района накрыл «логово» самодеятельного сборщика. На частном подворье милиционеры нашли 164 аккумулятора. Владелец жилища лицензии на скупку, ясное дело, не имел и был привлечен к административной ответственности. Правда, так и не признался, каким образом намеревался сбывать товар.
Жители частного сектора над вопросом, куда деть старый аккумулятор, вообще задумываются редко. Проблему решают объезжающие улочки на своих гужевых повозках цыгане, из уст которых можно чаще всего услышать вопрос:
– Хозяин, аккумулятор не сдаешь?
Мой приятель Слава, житель частного сектора на Фестивале, как-то раз просто выставил старые аккумуляторы на улицу. Пропали они практически мгновенно. Через какое-то время местный представитель цыганской диаспоры предложил сдать аккумуляторы и получить по десять тысяч за каждый.
– И где ж ты раньше был, – посетовал Слава. – Я только недавно три штуки выставил.
– Так я ж их и забрал, – скромно улыбнулся смуглолицый собеседник.
Цыгане, собственно, скупают аккумуляторы за бесценок, но иногда даже не довозят их до официальных пунктов приема. Могут перепродать другим скупщикам. Некоторые из них также околачиваются у гаражей, ходят по дворам и вкрадчиво интересуются:
– Аккумуляторы есть?
С одним из таких, на условиях анонимности, нам удалось поговорить. Собеседник, назовем его Алексеем, признался, что уже не первый год ездит по дворам и собирает у населения отработавшие свой срок аккумуляторы и прочее вторсырье. За время активной деятельности Алексей успел «почистить» весь свой микрорайон. Бизнес он ведет предельно честно. В машине у него всегда есть весы. Аккумуляторы оценивает подешевле, чем официальная скупка – 6400 за килограмм. Нагруженную машину отвозит в тот же «Белцветмет». Раньше возил исключительно в Россию. На одной фуре с аккумуляторами, рассказывает Алексей, можно было заработать порядка пяти тысяч долларов. Сейчас к соседям наведывается куда реже. Да и в целом бизнес стал не так выгоден, как еще лет пять-шесть назад. Государство поднимает закупочные цены на металл, а когда доведет их до уровня российских, бизнес станет вовсе нерентабельным. Пока же Алексей утверждает, что выполняет благородную миссию. Желающих тратить время и бензин, чтобы смотать в часто не такой уж близкий пункт приема, находится немного. А он сам подъедет к вам и заберет аккумулятор.
– График работы в заготовительных пунктах для людей неудобный. А сколько раз бывало, что там то денег нет, то приемщик в магазин смотал!– прокомментировал Леша ситуацию нашего читателя Михаила Петровича.
Вообще, Алексей, как и его «коллеги», ратует за то, чтобы дело закупки вторсырья отдали в руки частников, как это делается в соседней России. Там «приемники» стоят на каждом шагу и за рубеж никто ничего не вывозит. Леша с большим удовольствием стучался бы в калитки в поисках аккумуляторов и на законной основе – был бы интерес.
Впрочем, куда сдать аккумуляторы – ваше личное дело. Главное, что электролит на землю вы сливать не будете. Но возмущение нашего читателя вполне понятно. Заготовка вторсырья в рамках борьбы за экологию сейчас – конечно, дело государственной важности. Но долгое хождение за кровными, график работы, необходимость везти аккумуляторы на другой конец города и отсутствие достаточного информирования о заготовительных пунктах может отбить всякое желание. Особенно, когда есть варианты значительно проще…
Ольга ВАЛЬЧЕНКО
valchencko@tut.by
При копировании материалов ссылка на сайт обязательна.
Просмотров: 228
