ВОСТОЧНАЯ СКАЗКА
Безусловно, отдых в тех краях стоит затраченных денег. Жаркое солнце, пальмы, комфортные отели. Почти не тяготят наших людей даже суровые нормы шариата – например, запрет на распитие спиртного или на хождение в шортах в общественных местах. В какой-то мере эти требования даже придают дополнительный колорит, являясь неотъемлемой частью экзотики страны, в которой правят религиозные законы. Практически это еще и экскурс в средневековую историю: где еще можно увидеть(и, упаси Аллах, попасть под ее карающий меч!) столь строгую регламентацию и господство тысячелетних традиций?
Многих поражают и сказочные социальные гарантии, с такой же неизменностью действующие в этом богатом нефтью государстве. Часть доходов, вырученных от продажи «черного золота», достается и простым подданным местных шейхов. Например, при рождении ребенка на его имя открывается банковский счет с кругленькой суммой. Правда, коренные жители, которым перепадают щедрые крохи от нефтяного пирога, составляют всего около 2% населения. Все остальные – гастарбайтеры из разных стран, руками которых во многом и обеспечивается вся эта «восточная сказка». Второй ее неизменный компонент – кошельки туристов…
БАК ПРОБИТ, ХВОСТ ГОРИТ И НАШ ЛАЙНЕР ЛЕТИТ…
Но все хорошее быстро кончается, пришла пора возвращаться домой и нашим землякам. 24 января, в 10.05 утра, они стартовали в обратный путь рейсом авиакомпании «Арабик» по маршруту Сарджия-Борисполь.
Минут через 15-20 после взлета за бортом лайнера, а потом и в пассажирском салоне, появилась какая-то серая пелена.
– Сначала мы все подумали, что это туман, а самолет вошел в плотную облачность, – вспоминает Александр. – Но как «туман» мог проникнуть внутрь, ведь все должно быть герметично?Потом заметили, что стюардессы и стюарды нервничают и о чем-то оживленно говорят между собой по-арабски. И тут жена дергает меня за рукав: «Саша, да здесь же гарью пахнет!». Тогда мы поняли, что на борту происходит что-то неладное…
Мой друг, сидевший в кресле сзади, попросил салфетку – от напряжения он весь обливался потом. Да и я, признаться, чувствовал себя не очень весело. Ведь, случись что – за облака, как говорится, не ухватишься. Кто-то из пассажиров принялся хлестать одну за другой баночки с «Ред Буллом»–видно, пытался хоть как-то заглушить стресс. Обслуживающий персонал начал нас успокаивать, но в их глазах читалась нешуточная тревога… Бортпроводники сначала связались по внутренней линии, а затем пошли совещаться в кабину пилотов. Как предполагает Александр, возгорание произошло в хвостовой части. «Дымовая завеса» стояла в салоне в течение получаса, потом стала постепенно рассеиваться. Однако тут случился новый сюрприз: самолет попал в зону турбулентности. Корпус начал противно вибрировать – в такие моменты всегда кажется, что сейчас от него начнут отлетать все «заклепки». Потом «Боинг» стал проваливаться в воздушные ямы. Когда из-под тебя уходит даже зыбкая воздушная опора, ощущение, мягко говоря, не из приятных. А тут еще совсем как в известной песне: «бак пробит, хвост горит, и машина летит на честном слове и на одном крыле». Из всего этого перечня разве что пробитого бака не хватало. Хотя, кто его знает: экипаж в подобных ситуациях, вместо «честного слова», упорно скрывает от пассажиров истинное положение дел. Командир воздушного судна, обращаясь из кабины по радиосвязи, лишь просит сохранять спокойствие и всем оставаться на своих местах. В то время как второй пилот заботливо поправляет парашют за его спиной. Шутка…
В общем, и без того долгие шесть часов перелета показались нашим землякам еще длиннее. Когда шасси лайнера коснулось посадочной полосы в Борисполе, дружный вздох облегчения издал весь салон. А аплодисментам, которыми пассажиры награждали пилотов за успешное завершение непростого рейса, могли бы позавидовать иные поп-звезды…
Что же все-таки произошло?Объяснений пассажирам никто не давал, да они и не спрашивали – быстрей бы пройти погранично-таможенный контроль, на маршрутку – и домой.
Специалисты гомельского аэропорта, которым мы поведали о случившемся, говорят, что в подобной ситуации должна была сработать система аварийного пожаротушения. Современные авиалайнеры полностью компьютеризированы и оборудованы датчиками аварийной сигнализации – в случае внештатных ситуаций устройства ликвидации возгорания включаются автоматически.
Общий показатель катастроф на воздушном транспорте, говорят, даже ниже, чем на многих других видах транспорта наземного. Так что, как говорится, «летайте самолетами Аэрофлота» и прочих авиакомпаний на здоровье. Но лучше со страховкой. На всякий случай…
Георгий ДОБРОНРАВОВ
При копировании материалов ссылка на сайт обязательна.
Просмотров: 181
