Сегодня многие автомобилисты предпочитают приобретать запчасти б/у вместо новых. Причина одна, и она очевидна – это дешевле. Но, прежде чем приобрести бывшую в употреблении деталь, необходимо знать «где» покупать и «что» вам там пытаются всучить.
Сегодня многие автомобилисты предпочитают приобретать запчасти б/у вместо новых. Причина одна, и она очевидна – это дешевле. Но, прежде чем приобрести бывшую в употреблении деталь, необходимо знать «где» покупать и «что» вам там пытаются всучить.
На легально действующих авторынках работают, в основном, одни и те же люди, и вероятность обмана относительно низкая. Но даже если вы хорошо разбираетесь в автомобилях, проверить подержанную деталь на рынке не всегда возможно. К тому же учтите, что запчасти продаются, в основном, от автомобилей, побывавших в ДТП.
Не хотите ошибиться – требуйте гарантию и(или)товарный чек. На нем должна быть указана фамилия продавца, стоимость и наименование детали, а также дата и печать. Будет не лишним попросить еще и копию свидетельства предпринимателя либо записать его номер. Только тогда возможно будет повлиять на продавца, если он продал некачественный товар. Если же запчасть оплачивалась без чека, недобросовестный продавец может просто отказаться признать факт продажи.
Гарантия предоставляется, как правило, на новые запчасти, а на б/у – далеко не всегда. А если ее и дают, то на весьма короткий срок, который не позволит досконально проверить качество приобретенной детали.
Многие полагают, что покупка б/у запчастей в автосервисах и специализированных магазинах обходится намного дороже, чем на авторынках. Это заблуждение. На самом деле цены примерно одинаковые, разница редко превышает 5-10%. А в некоторых мастерских цены на б/у запчасти даже ниже рыночных. Да и за качество товара можно быть уже спокойнее.
– На крупные детали, такие как, например, двигатель, коробка передач, дается месяц гарантии, – рассказывает индивидуальный предприниматель, владелец автомагазина по продаже б/у запчастей «Чисто-Разборка» Олег Кузнецов. – На всю электрику предоставляется неделя гарантии. Этого времени вполне хватает для проверки. В случае неисправности клиенту возвращаются деньги.
Все комплектующие и агрегаты «с пробегом» на авторазборках обязательно проходят тестирование, поэтому вероятность купить кота в мешке весьма низка. При этом разборка автомобилей предполагает тщательный осмотр самого важного «органа» – двигателя, который уж точно будет служить новому хозяину долго, без перебоев и серьезных поломок.
***
Решив подлечить своего стального коня, необходимо разобраться, какие запчасти можно покупать б/у, а на какие все-таки потратиться и приобрести их «с нуля». Ведь покупая ненадежную деталь, вы рискуете не только выбросить деньги на ветер, но и нанести серьезный ущерб «внутренним органам» автомобиля.
Двигатель, коробки передач можно покупать в состоянии б/у, поскольку в случае чего они подлежат капремонту. То же касается салона: обшивка, электрика, двери. Можно – капот, бампера. Многие, кстати, часто ошибаются, предпочитая бэушным капотам новые китайского производства. Низкое качество стали, низкое качество обработки. Если капот хоть на 3-5 мм не совпадает со стандартом, установить его довольно сложно. Так что, если уже брать новое, то только европейских производителей.
Саленблоки, стабилизаторы, шаровые опоры, в которых присутствует резина, желательно покупать новые. Сцепление, подшипники, механизмы, имеющие свойство стираться, тоже лучше брать новые. Если отдать предпочтение б/у, вполне возможно, что через какую-нибудь тысячу километров автомобиль заглохнет.
Некоторые специалисты не рекомендуют покупать бэушные шины, объясняя это тем, что срок их использования достаточно ограничен и выбор резины «сэконд-хэнд» чреват опасными последствиями на дороге. Однако несмотря на это, большинство автомобилистов отдают предпочтение именно «опытным» шинам.
– Главное – уметь правильно выбрать, – говорит автослесарь Юрий. – Лично я всегда покупаю подержанные шины, и на любой сезон мне их вполне хватает. Чтобы не ошибиться в выборе, первым делом тщательно осматриваю шину снаружи и изнутри, проверяю, нет ли серьезных повреждений: трещин, наличия металлических предметов, стекол и других посторонних частиц, глубоко застрявших в шинах. Не поврежден ли при монтаже борт диска. Осмотр изнутри поможет понять, подвергалась ли шина ремонту в результате проколов. Если подвергалась, будут видны так называемые грибки, жгутики или заплатки. По характерным потертостям можно определить, насколько хорошо прежний владелец следил за давлением воздуха внутри колеса, и не доводилось ли ему по каким-то причинам проехать на полностью спущенной шине.
Качество резины, по словам Юрия, можно определить и по глубине протектора. Минимальная глубина протектора летней резины должна быть не менее 5 мм, зимней – от 7 мм. Если глубина резины позволяет, протектор могут нарезать. Однако такие действия нежелательны. Немаловажную роль играет и год выпуска. Даже если протектор будет идеальный, но изготовлена резина лет 10 назад, на ней возможно проехать не более 2-3 тысяч километров. Оптимальный вариант покупки – резина двух-четырехлетней давности.
А вот стекла, особенно ветровое, лучше покупать в новом виде. Во-первых, из соображений безопасности, во-вторых, на них предоставляется гарантия – от 2 месяцев до полугода. При установке ветрового стекла б/у ни один установщик не даст вам гарантии. К тому же, в большинстве случаев, такие стекла повреждены.
***
В общем, те запчасти, которые существенно влияют на безопасность движения: лобовые стекла, тормозные колодки, тормозные шланги –
лучше покупать новые. И устанавливать детали рекомендуется не самостоятельно, а доверить это дело специалистам.
Дорого?Может быть. Но, согласитесь, ваша безопасность того стоит.
Елена ЖАНДАРОВА
При копировании материалов ссылка на сайт обязательна.
Просмотров: 260
