Губит трудяг не водка…
В автобусном парке №6 принимали делегацию представителей разных предприятий, многие из которых на этом транспорте, по крайней мере, по городу, ездят не часто. Тема семинара-совещания, собравшего более 50 человек – охрана труда, производственный травматизм и заболеваемость.
Директор Виктор Евмененко провел экскурсию по всем уголкам автобусного парка и рассказал о трудностях профессии водителя, а также о том, что происходит, когда в парке «двери закрываются».
ОПЛАТА ПО ТАЙМЕРУ
У входе в парк – на монументе установлен вечный «Икарус», «коллеги» которого служили гомельчанам верой и правдой. Их еще называли «неубиваемыми». Они были на ходу и, растягивая «гармошку», перевозили людей по 15-20 лет. Сейчас это уже история. И списывать ее иногда было жалко.
Сегодня. Каждый месяц 6-й парк перевозит более 7 миллионов пассажиров. Это почти половина пассажиропотока всех городских маршрутов. За день здесь выполняют порядка 2300 рейсов, из которых по разным причинам до 5 рейсов в экстренных ситуациях может быть «сорвано».
На каждый из 145 автобусов – по водителю. Плюс есть резерв и около 130 кондукторов.
Чтобы вовремя сесть за «баранку» и развести первых пассажиров, водители приезжают в парк до пяти часов утра. У них есть свое «автобусное такси» от предприятия. Медпункт, где каждый водитель проходит предрейсовый осмотр, открыт уже с 04.45. За смену они дышат в алкотестер дважды.
В автопарке работают в несколько смен. Есть еще пиковый режим. Человек за рулем с утра, затем примерно 4-5 часов отдыхает, а затем вновь выезжает на городские дороги в час пик.
За «вредность» есть и бонусы. К примеру, если человек отработал 20 лет на городских перевозках, едва ли не в 55 лет он может выйти на пенсию. За поминутное следование расписанию, выдержку всех интервалов в пути на остановках, водитель получает премию. Максимум – 900 тысяч рублей. И на зарплату не жалуются: на городских линиях – до 10 миллионов. И, как говорит директор, фраза пассажиров: «По автобусам можно время сверять», дорогого стоит.
В учебных классах по технике безопасности, технической учебе и безопасности движения новички проходят близкий к городской дороге курс. Здесь они повторяют тонкости вождения автобусов в осенне-зимний период.
ВАС СНИМАЮТ АВТОБУСЫ
Вслед за троллейбусами «большими братьями» оснастили автобусы. Теперь дополнительный «глаз» фиксирует все попавшиеся на его пути нарушения на дорогах Гомеля. «Фильмы», снятые на видео-регистраторы, каждый день попадают в ГАИ. Ежедневно в областную Госавтоинспекцию передают по 2-3 видео-факта, рассказали в автобусном парке №6.
Один из последних кадров – не для слабонервных. Возле остановки «улица Чкалова» автобус остановился перед «зеброй», чтобы пропустить девочку. Счастливый пешеход уже прошла по одной полосе и приближалась ко второй. Как из-за автобуса вывернула иномарка и, набирая ход, поехала по улице Хмельницкого. Девочка, как ошпаренная, отпрянула и попятилась назад… До беды оставалось пару секунд.
Запись и подробности сотрудники автопарка в широкие массы пока не отдают и не оглашают. Госавтоинспекторы разбираются. Точно известно: водителя светлой иномарки ждет привет от ГАИ.
СУХИЕ ЦИФРЫ, МОКРЫЕ ГЛАЗА
– В организациях Гомеля за 9 месяцев 4 человека погибли и 31 был тяжело травмирован, – рассказала начальник отдела надзора за соблюдением законодательства об охране труда Гомельского областного управления Департамента госинспекции труда Людмила Василенко. – Средний возраст погибших – 44 года. Чаще всего смертельную травму получают работники в возрасте от 50 до 58 лет. Самый молодой погибший – 22 года.
К слову, эта беда произошла в автобусном парке №6, что и определило место проведения семинара.
В трех из четырех случаях беды можно было избежать. На «Спецкоммунтрансе», где прессовщика по управлению автоматизированной линии буквально разорвало пополам, по мнению Людмилы Василенко, точно. На аппарате, где произошло ЧП, было порядка 6 кнопок аварийной остановки.
Чаще всего травмы случаются по пятницам. Дело понятное, конец недели, мысли от работы отвлекают предстоящие выходные.
Чаще всего погибают мужчины. Из 13 погибших в области – одна женщина. Так что, по словам специалистов, какие-то гендерные «штучки» с продолжительностью жизни не причем. Сильный пол не бережется. Иногда после производственных травм мужчина не может выполнять супружеский долг, включая вынос мусора. За каждой травмой – семейная трагедия.
В защиту горожан свидетельствует лишь то, что ни один погибший, не был под спиртным градусом. А на предприятиях области в состоянии алкогольного опьянения находились трое погибших области, а также пятеро потерпевших с тяжелым исходом.
Основными причинами несчастных случаев со смертельными и тяжелыми последствиями, по словам специалистов, являются невыполнение руководителями и специалистами обязанностей по охране труда, нарушение потерпевшими трудовой и производственной дисциплины, недостатки в обучении и инструктаже потерпевших.
ДИАГНОЗ «ГОДЕН»
Не удается до конца «вылечить» профзаболеваемость. За 9 месяцев на гомельских предприятиях зарегистрировано 11 таких случаев. 6 из них – на предприятиях Железнодорожного района. Основной причиной профзаболеваний является шум.
Представители предприятий не понимают, какие от них могут быть «врачебные тайны». После профосмотра работник приносит «эпикриз» с пометкой «годен». Больше о состоянии его здоровья по месту работы не сообщается.
– С этим надо что-то делать, – поддержал тему начальник управления по труду, занятости и социальной защите Гомельского горисполкома Александр Ключинский. – Выяснили, что человек страдает от профзаболевания, можно его перевести на другую должность, а через год, если он вылечился от недуга, вернуть на прежнее место. Может, человек еще лишний год-два проживет.
Старший помощник прокурора Гомеля Алексей Скороход пояснил, что нарушения требований техники безопасности влекут административную и уголовную ответственность. Наниматель вправе наказать работника, объявив ему выговор либо лишив премии. В некоторых случаях может даже дойти до увольнения. Помощник прокурора призвал нанимателей требовать с работников полной ответственности за безопасность труда. И спрашивать за провинности не менее жестоко-справедливо, без списаний на жалость. Ведь и с работодателей «взятки не гладки». Не исключены случаи, когда за производственные травмы юридическим и физическим лицам не избежать лишения свободы и ограничения возможности занимать руководящие должности.
Но это ничто, по сравнению с потерянной или искореженной жизнью…
Олеся ЖЕЛЕЗНЯКОВА
Фото Ивана КУЗМЕНКОВА
При копировании материалов ссылка на сайт обязательна.