Что изменится с 1 марта на авторынке?
Сегодня автомобиль для гомельчан – не роскошь, а средство передвижения. Ведь статистика не скрывает: у каждого третьего из нас есть машина. И желающих «поправить» транспортное положение немало. Однако уже сейчас потенциальные автомобилисты должны будут позаботиться о «светлом будущем» своего авто. Вслед за Россией сбор за утилизацию ввозимых автомобилей придется платить и белорусам. Соответствующий Указ №64 «Об утилизационном сборе в отношении транспортных средств», который недавно подписал глава государства, вступает в силу с первого дня весны.
ДОРОГОЙ АВТОМОБИЛЬ
Утилизационный сбор предусмотрен за грузовой и легковой транспорт, ввезенный в Беларусь или произведенный здесь уже после 1 марта. Как указывает Национальный центр правовой информации Беларуси, утильсбор вводится в целях обеспечения рационального использования природных ресурсов и охраны окружающей среды, а также максимального вовлечения отходов в гражданский оборот в качестве вторичного сырья.
Представители авторынка предполагают, что с введением утилизационного сбора несколько вырастут в цене и новые автомобили, так как сумма сбора будет закладываться в стоимость машины для покупателя.
Не исключено также, что белорус, «перегоняющий» автомобиль из России, заплатит утилизационный сбор дважды. В стоимость машин на соседской стороне уже заложен сбор, а потом энную сумму придется внести уже в Беларуси.
Есть и приятные новости, но для юридических лиц. После введения утилизационного сбора ставки таможенных пошлин для них планируется снизить.
АВТОКАЛЬКУЛЯТОР
Насколько же подорожают автомобили после 1 марта? Заместитель министра промышленности Беларуси Геннадий Свидерский, комментируя указ, сообщал, что ставки таможенных пошлин и суммы уплаты утилизационного сбора полностью будут унифицированы с действующими в России, где система уже обкатана.
Сегодня российские коэффициенты к ставкам утилизационного сбора есть в общем доступе. Базовая ставка для легковых авто составляет 20 тысяч российских рублей или 5,51 миллиона белорусских (прим. автора – по курсу Нацбанка РБ), для автобусов и грузовиков – 150 тысяч российских рублей или 41,3 миллиона белорусских.
Так, рядовой белорус, который собирается ввезти автомобиль не старше 3х лет для личного пользования из другой страны, может рассчитывать сумму сбора с применением коэффициента 0,1, что равняется 510 тысячам рублей. А если машина постарше, то 0,15 или 826 тысяч рублей. Оплатить сбор нужно будет одновременно с таможенной пошлиной. В противном случае владелец не сможет зарегистрировать автомобиль в ГАИ.
Затраты посолиднее предстоят автодилерам. За иномарку старше трех лет с объемом двигателя свыше одной тысячи и не более двух тысяч см3 утильсбор составит чуть более 45,5 миллионов рублей (коэффициент – 8,26), за авто помоложе – более 7,3 миллиона (коэффициент – 1,34). Для машин с объемами до 3 тысяч см3 коэффициент почти в два раза больше.
Сегодня в одном из дилерских салонов Гомеля за авто с такими параметрами «без шипа, без царапинки» установлена цена от 20,9 тысяч долларов. С учетом сбора она может увеличиться примерно на треть.
Но окончательная сумма будет зависеть от вида и категории авто, года выпуска и объема двигателя, а также коэффициента к ставке утилизационного сбора.
При ввозе машины из-за рубежа сбор будут взимать таможенники, при производстве на нашей территории – налоговые органы. Плата – единовременная.
СБОР НЕ ДЛЯ ВСЕХ
Есть категории людей, которым «за утильное будущее» продукции автопрома платить не нужно. Так, бесплатно пересекут границу машины, ввозимые беженцами либо получившими вид на жительство в Беларуси, а также дипломатическими представительствами. Без сбора будут колесить по просторам Синеокой авто, произведенные белорусскими организациями, которые приняли на себя обязательство обеспечить безопасное обращение с отходами, образовавшимися в результате утраты транспортными средствами своих потребительских свойств.
ВСЕ В ХОЗЯЙСТВЕ
ПРИГОДИТСЯ
Пока на автомобильном рынке Гомеля без особых перемен. На городских улицах то и дело мелькают авто с прикрепленным на стекле предложением «капота и шины». А те, кто не хочет платить деньги за допуск к участию в дорожном движении «вторсырья на колесах», готовы продать пока еще передвигающееся средство даже «на органы».
Как всегда находятся желающие купить иномарки в любом состоянии, даже требующие ремонта и покраски. И готовы рассмотреть все варианты и выложить за будущий «автохлам» от 100 до 4000 тысяч долларов.
Ажиотажа, навеянного предвесенними событиями, в покупке-продаже «вторичных» легковушек не чувствуется. Кто-то покупает, кто-то продает. И в течение недели цена на иномарку повышается-понижается, поддаваясь извечному закону «спроса-предложения». А скоро и сбора… Но, в любом случае, ценопада не предвидится…